{"id":221,"date":"2019-02-03T23:03:54","date_gmt":"2019-02-03T22:03:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.icicle.ch\/?p=221"},"modified":"2019-02-21T23:37:17","modified_gmt":"2019-02-21T22:37:17","slug":"eine-ueberfuehrung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icicle.ch\/?p=221","title":{"rendered":"Eine \u00dcberf\u00fchrung"},"content":{"rendered":"\n<p>Bevor wir einen Gleisplan f\u00fcr unsere Anlage erstellen k\u00f6nnen, wollen wir uns etwas Grundlagenwissen aneignen. Uns interessiert heute eine \u00dcberf\u00fchrung. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Wie hoch muss diese sein, damit ein Zug darunter durchfahren kann?<\/li><li>Wie gross darf die Steigung sein, damit die Lok noch ein paar Waggons hochziehen kann? <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Wir starten mit einem Ausbau unserer Testanlage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-218\" srcset=\"https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_1-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_1-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_1-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_1.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><figcaption>Eine zus\u00e4tzliche Gleiszunge wurde erstellt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Mit einer Kiste Lego Duplo bewaffnet starten wir die H\u00f6herlegung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-219\" srcset=\"https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_2-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_2-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_2.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><figcaption>Die \u00dcberf\u00fchrung steht bereit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Zu meiner \u00dcberraschung muss ich feststellen, dass die kleine Feuerwehrlok mit aufgestelltem Pantographen h\u00f6her ist als die Re 460 von M\u00e4rklin.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_3-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-220\" srcset=\"https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_3-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_3-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_3-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_3-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/www.icicle.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20190203_3.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><figcaption>Die &#171;Kleine&#187; ist h\u00f6her<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Testfahrten mussten die beiden Loks jeweils einen mit Feuerwehrauto beladenen Wagen \u00fcber die Strecke ziehen. Die Erkenntnisse daraus:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Die 2-achsige Feuerwehrlok, mit nur einer angetriebenen Achse und Haftreifen kommt zwischendurch ins Spulen, vor allem im k\u00fcrzeren und steileren Abschnitt. Die Steigung ist zu gross.<\/li><li>Die 4-achsige Re 460 mit zwei angetriebenen und mit Haftreifen versehenen Achsen schafft den Anstieg deutlich besser. Aufgrund ihres h\u00f6heren Gewichts neigt sie sich in Kurven bedrohlich nach aussen. Sie k\u00f6nnte jederzeit kippen. Zudem wird sie bei der Talfahrt zu schnell.<\/li><li>Zu Beginn der Steigung darf es keinen &#171;Knick&#187; im Gleis geben. Speziell die gr\u00f6ssere Lok bleibt sonst h\u00e4ngen und entgleist.<\/li><li>Auf den angehobenen Gleisen neigen die Kurven dazu, nach aussen zu neigen. Werden sie von einer schwereren Lok befahren, wird es umso gef\u00e4hrlicher.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Fazit des heutigen Tages: so geht es nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bevor wir einen Gleisplan f\u00fcr unsere Anlage erstellen k\u00f6nnen, wollen wir uns etwas Grundlagenwissen aneignen. Uns interessiert heute eine \u00dcberf\u00fchrung. Wie hoch muss diese sein, damit ein Zug darunter durchfahren kann? Wie gross darf die Steigung sein, damit die Lok noch ein paar Waggons hochziehen kann? Wir starten mit einem Ausbau unserer Testanlage. 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